Od 1769. godine, kada je u Francuskoj napravljen prvi automobil na parni pogon, automobilska industrija se razvijala više od dva stoljeća. Kako društvo napreduje i tehnologija napreduje, potražnja za automobilskim performansama – uključujući brzinu, sigurnost, udobnost, energetsku efikasnost i zaštitu životne sredine – nastavlja da raste. Realizacija ovih ciljeva uvelike zavisi od ekstenzivne upotrebe gumene komponente u vozilima. Iako nisu vizuelno istaknuti, ovi gumeni dijelovi igraju kritičnu ulogu u zaptivanje, prigušivanje vibracija, prijenos snage, smanjenje buke i stabilnost vožnje.

Standardni automobil sadrži 300-400 različitih gumene komponente , kao što je zaptivne trake, uljne brtve, O-prstenovi, antivibracione ploče , i ploče za kontrolu vibracija mašina . Uprkos svojoj maloj veličini, ove komponente direktno utiču na operativnu pouzdanost i sigurnost vozila. Zaptivne komponente se posebno smatraju jezgrom dizajna automobila. Moderni putnički automobili sadrže više od 240 gumeni zaptivni elementi , naizgled beznačajno, ali bitno za sigurnost sistema. Na primjer, curenje uzrokovano neispravnošću gumeni O-prsten ili uljna brtva unutar cjevovoda može dovesti do teških posljedica.

Uz industrijske nadogradnje, inovacije gumene zaptivne komponente i dijelovi koji prigušuju vibracije (kao npr prigušne ploče i ploče za kontrolu vibracija ) nastavlja poticati poboljšanja u ukupnim performansama vozila. Važnost tehnologije zaptivanja nije ograničena samo na automobilski sektor. 2013. godine, EVA misija na Međunarodnoj svemirskoj stanici prekinuta je zbog curenja vode u astronautskom šlemu; Kineska misija Shenzhou-10 također je izvršila posebne inspekcije i zamjenu gumene zaptivne komponente unutar svog mehanizma za spajanje. Ovi incidenti pokazuju da tehnologija zaptivanja nije samo industrijski zahtjev – ona je ključna zaštita ljudskog života.

Kako proizvodnja automobila postaje sve sofisticiranija, gumena zaptivna komponenta i komponenta za prigušivanje vibracija industrija takođe napreduje ka većoj preciznosti. Međutim, industrija se suočava sa dvostrukim pritiscima: rastućim troškovima sirovina i rada, dok proizvođači automobila nastavljaju da forsiraju stroge sisteme upravljanja kvalitetom uz smanjenje cena. Mnogi dobavljači srednje veličine posluju sa minimalnim profitnim maržama i velikim opterećenjem kvaliteta, što doprinosi razlikama u performansama između domaćih i stranih automobila.

Iako je često skriven u vozilu, gumene zaptivne i prigušne komponente ključni su pokazaTelji kvaliteta automobila. Konačno, performanse brtvljenja i prigušenja vozila oslanjaju se na pouzdan kvalitet svakog od njih O-prsten, uljna brtva, zaptivna traka, prigušna ploča , i ploča za kontrolu vibracija . Koliko god da su mali, oni nose odgovornost za sigurnost i udobnost u vožnji.

Proizvodi od gume za zaptivanje automobila – Klasifikacija

Proizvodi od gume za zaptivanje automobila općenito su podijeljeni u šest glavnih kategorija:

Razne vrste zaptivne trake

Uljne brtve

Kočnice

Čizme za prašinu

Dijafragme kočnica

O-prstenovi

I. Zaptivne trake

Zaptivne trake uključuju prozore, vrata, krov, oBloge, ugrađene, flokirane i obložene tipove. Uglavnom se izrađuju od poliolefinskih elastomera kao npr EPDM guma , mešane gume i TPE termoplastični elastomeri. Njihove prednosti uključuju odličnu otpornost na habanje, otpornost na vremenske uvjete, nizak koeficijent trenja i relativno jednostavnu obradu. Neke brtvene trake sadrže strukture za ojačanje, dostupne u različitim oblicima uključujući čelične trake, trake od pletene čelične žice i aluminijske trake.

Zaptivne trake za automobile su kategorisane po:

1. Vrste

Zaptivne trake za vrata

Zaptivne trake za staklo

Vanjske trake za brtvljenje vrata

Zaptivne trake radijatora

Zaptivne trake haube motora

Zaptivne trake poklopca prtljažnika

Zaptivne trake za vodene kanale

Zaptivne trake unutrašnje oBloge

2. Strukture

a. Solid gumene zaptivne trake (uključujući vrste spužvaste pjene)
b. Kompozitni gumene zaptivne trake (pjena + gusta guma)
c. Kompozitne gumeno-metalne zaptivne trake
d. Flokirane ili površinski obrađene brtvene trake
e. Višeslojne kompozitne zaptivne trake (guma + pjena + metal)

II. Oil Seals

Automotive uljne brtve prvenstveno se koriste za brtvljenje rotirajućih ili klipnih vratila. Mogu izdržati velike brzine rotacije, nude odlično samozaptivanje i dugi vijek trajanja. Oni su precizni gumene komponente , posebno kod motora i mjenjača.

Funkcija

Zahvaljujući svojoj fleksibilnosti i oslonjenom metalnom okviru, uljne brtve primjenjuju radijalnu silu kroz svoju zaptivnu usnu kako bi spriječile curenje maziva dok blokiraju ulazak zagađivača.

Materijali

Izbor zavisi od radne temperature i kompatibilnosti fluida:

NBR (nitrilna guma)

Raspon temperature: –40°C do 120°C

Dobra otpornost na ulje

Isplativo i široko se koristi za standardne uljne brtve

HNBR (Hidrogenirana nitrilna guma)

Raspon temperature: –40°C do 175°C

Vrhunska otpornost na toplinu, kiseline, benzin i ozon

Otpornost na ulje uporediva sa FKM

Koristi se za uljne zaptivke visokih performansi kao što su zaptivke radilice i zupčanika

Trendovi razvoja

Veće performanse za podršku automobilskim potrebama u uštedi energije, zaštiti životne sredine, udobnosti i pouzdanosti

Duži radni vek (bez curenja do 150.000 km)

Usklađenost sa ekološkim standardima i IATF 16949 zahtjevi

III. Brake Cups

Kočioni sistemi koriste kočionu tečnost, a različite kočione tečnosti zahtevaju usklađivanje gumene čašice kočnica . Istorijski napravljeni od NBR-a, kočione čašice danas moraju biti kompatibilne sa modernim tečnostima koje nisu na bazi nafte.

Više od 95% modernih vozila koristi Kočiona tečnost na bazi PEG (glikol eteri). PEG tečnosti su rastvorljive u vodi, niske kompresije i kompatibilne sa gumom. EPDM guma idealan je za kočione čašice jer:

Ima odličnu otpornost na polarne PEG kočione tečnosti

Dobro se ponaša pri visokim temperaturama (do 150°C) uzrokovanim trenjem prilikom čestog kočenja

Nudi vrhunsku vodootpornost, dinamička svojstva i otpornost na vremenske uvjete

dakle, EPDM je dominantan materijal za kočne čašice.

IV. Dust Boots

To uključuje čizme za zaštitu od CV zglobova i čizme za zaštitu od prašine. Obično se koriste različiti materijali termoplastični EPDM, TPV , i CR (hloroprenska guma). Iako jednostavne, čizme za prašinu zahtijevaju otpornost na toplinu, hladnoću, otpornost na ulje, otpornost na zamor, otpornost na ozon i dobre vlačne performanse.

CR guma se široko koristi zbog svoje uravnotežene otpornosti na ulje i performansi na niskim temperaturama. Na tržištu su dostupne i čizme za prašinu na bazi EPDM i TPV.

V. Automobilske dijafragme

Ove dijafragme funkcija unutar kočionih komora, prenoseći pritisak u automobilskim kočionim sistemima. Kao klipna komponenta izložena zraku pod visokim pritiskom, zahtijeva odličnu fleksibilnost i odziv.
Primarni materijal je prirodna guma , osiguravajući trajnost i sigurnost pri ponavljanim deformacijama.

Od 1769. godine, kada je u Francuskoj napravljen prvi automobil na parni pogon, automobilska industrija se razvijala više od dva stoljeća.